Ship Launching Rubber Airbagin tuotetiedot
Tiivistelmä
• Toiminnot:Aluksen nostaminen, siirtäminen, vesillelasku ja raskas{0}}vetäminen; toimii pneumaattisena tunkina.
• Sovellus: Ihanteellinen laivojen korjaukseen, maalaamiseen ja tasaisten rakenteiden siirtämiseen (ei ulkonemia).
• Keskeinen etu: Tukee sekä ohjattua (vinssi-säädeltyä) että hallitsematonta rullan laukaisua.
1. Tekniset ydinparametrit
• Suurin etäisyys: enintään 6 m keskeltä-keskipisteeseen- (optimoitu aluksen kevyen-painon, pituuden ja kennon mukaan).
• Vähimmäisvara vaaditaan:
• Korkeus: suurempi tai yhtä suuri kuin 25 cm
• Leveys: Suurempi tai yhtä suuri kuin 50 % (puolet) AB-kehän pituudesta
2. Prosessin työnkulku
Lisäys: Asentodeflatoitu ABrungon alle vapaan tilan sisällä.
Nosto: Täytä ilmaanpaineilmaasiirtää laivan kuorman lohkoista AB:iin.
Käynnistetään: Siirrä alus AB:illa, jotka toimivat kutenrullat. Nopeutta säädetään avetomekanismiliukukäytävän päässä.
Ship Launching Rubber Airbagin tärkeimmät tekniset parametrit
- Sylinterin - pussin sisähalkaisija 500–2000 mm;
- Lieriömäisen osan pituus, 3 000 - 14 000 mm;
- Suurin käyttöpaine pussissa, 0,4–4 kg/cm2 ;
- Laukun suurin kantavuus, 6-800 tonnia;
- Johtokerrosten lukumäärä 3-14 kpl ;
- Käyttölämpötila-alue - 10 - + 60 astetta C .
Pneumaattisen pussin (AB) tekniset parametrit voivat vaihdella asiakkaan vaatimusten mukaan.
Ship Launching Rubber Airbagin tekninen kuvaus Pneumaattinen pussi AB koostuu kumi-johtokuoresta, jonka päät on kapeneva.
Ship Launching Marine -kumiturvatyyny koostuu kumi{0}}johtokuoresta, jonka päät on kapeneva.
Pneumaattisen pussin kartiomaisissa päissä on kaksi kierreholkkia, joista toinen on liitetty paineensäätöyksikköön ja paineilmaventtiiliin, toinen pää on varustettu silmukkapultilla pussin vetämiseksi käytön aikana.
AB:ta voidaan käyttää lämpötila-alueella -10 asteesta + 60 asteeseen C väliaineilla: joki- ja merivesi, teollisuusvesi, heikkohappo- ja emäksiset liuokset. Ulompi kumikerros suojaa pusseja hankaukselta ja muilta ulkoisilta vaikutuksilta. Tällä kerroksella on suuri häiriölujuus, ja se kestää kuormitusta ankarissa käyttöympäristöissä.
Laukkujen kumisekoitukset ja kumipäällysteiset{0}}narut valmistetaan omassa korkealaatuisten raaka-aineiden valmistuspajassamme. Raaka-aineiden ja kumikoostumusten valvonta suoritetaan yrityksen laboratoriossa. Kumiyhdisteiden koostumusta parannetaan jatkuvasti. Tämä mahdollistaa kumin kulutuskestävyyden ja hankauksen parantamisen, sen suorituskykyominaisuuksien parantamisen, jotta se sopii jokaisen asiakkaan yksilölliseen tarpeeseen. AB{5}}valmistustekniikan erityispiirteiden vuoksi turvatyynyn epätäydellinen ilmatiiviys on sallittu.
Sitä voivat käyttää sekä suuret että pienet merenkulku- ja laivankorjauslaitokset, öljyn ja kaasun, ydinvoiman, ilmailun, rautatieteollisuuden yritykset, silta{0}}rakennusorganisaatiot, tienrakennusyritykset ja pelastusviranomaiset. Käytännössä käytetään pusseja, joiden halkaisija on 0.8 ... 2.0 m, tehollinen pituus 6 ... 18 m ja kokonaispituus 7 ... 21 m ja joiden käyttöpaine on 0,07 MPa ... 0.24. Turvatyynyn mittoja ja teknisiä tietoja voidaan muuttaa kuluttajan pyynnöstä.
Ship Launching Rubber Airbag -turvatyynyn toiminnan perussäännöt
Käsittely, kuljetus ja asennus. 4.1 Turvatyynyn lastaus ja purkaminen tulee tehdä yksitellen lavalla taitettuna ilman kuljetusköysikoukkuja tai muita metalliesineitä, jotka voivat vahingoittaa tuotetta. 4.2 Laukkuja ei saa vetää kovalla alustalla vaurioitumisvaaran vuoksi.
4.3 Jokaisen käyttökerran jälkeen pussien ulkopinta on puhdistettava, ilma on poistettava ja pussit taitettava käännekohtaan. Laukkujen kuljetus on suoritettava tasaisella vaakasuoralla alustalla, maanteitse tai rautateitse. 4.4 Täytettyjen pussien pitkän matkan kuljetus ei ole sallittua. Täytettyjen pussien pyörittäminen yrityksen alueella on sallittua, jos maassa ei ole esineitä (kuten lasinsiruja, nauloja, joitain muita teräviä esineitä), jotka voivat vahingoittaa pussin kuorirakennetta.
4.5 Pussien asennuksen suorittavat pussien käyttöön perehtyneet asiantuntijat. 4.6 Kun liität pussit pneumaattiseen järjestelmään (vastaanottimet, kompressori), tarkista mittarin oikea toiminta, kun pussien ilmanpaine on tarkistettava kahdella painemittarilla, jos painemittarin lukemat ovat erilaiset, on tarpeen lopettaa pumppaus ja vaihtaa vialliset mittarit.
Slip- ja laukkujen valmistelu
5.1 Laskuradan pinnan (liukumäki) tulee kallistua vettä kohti ja mennä veteen tiettyyn syvyyteen. Telojen kaltevuus riippuu aluksen vesillelaskupainosta. Kaltevuus määräytyy täyden nousun korkeuden ja luiston pituuden suhteen perusteella. Kaltevuuden arvo useille luistoille riippuu vesille laskettavien alusten koosta:
pienten alusten kaltevuus on 1:8 - 1:12
keskialusten kaltevuus on 1:14 - 1:16
isojen alusten kaltevuus on 1:18 - 1:24
Ennen toimenpidettä on tarpeen puhdistaa liukupinta poistamalla vieraat esineet (kuten metalli, lasinsärky, naulat ja jotkut muut terävät esineet), jotka voivat vahingoittaa pussin kuoren rakennetta ja tasoittaa pinta hiekalla (poistaa kuopat ja kukkulat).
5.2 Toimenpiteen aikana ei sallita:
• pussin kuoren työpaineen ylitys;
• kuormien nostaminen, jotka ylittävät kantokyvyn pussit;
• pussien siirtäminen tai vetäminen pinnoilla, mikä voi vahingoittaa pussia;
• rullaavat pussit, kun nostokorkeus on alle 400 mm;
• pussien säilyttäminen ilmalla pitkään.
5.3 Pusseja käytettäessä on ehdottomasti noudatettava astian akselin kohtisuoraa pussin akseliin nähden.
5.4 Fyysinen isku pussin ulkopintaan on kielletty kerrosten tuhoutumisen ja rikkoutumisen vaaran vuoksi.
5.5 Alusten vesille laskemisessa, parannuksessa ja kuljetuksessa on noudatettava turvatyynyjen akselien välistä yhdensuuntaisuutta ja enintään 6 metrin etäisyyttä, jos toiminnot suoritetaan ilman erityisiä alusten vesillelasku-, päivitys- ja kuljetusmenetelmiä.
5.6 Kuljetettaessa alusta pussien päällä pussit tulee sijoittaa tarkasti projektidokumentaatiossa määriteltyjen suunnitelmien mukaisesti.
5.7 Pneumaattisten kumipussien käyttö muihin tarkoituksiin on kielletty.
5.8 Tyhjennetyt pneumaattiset pussit liu'utetaan aluksen alle ja täytetään paineilmalla suorittaen aluksen siirron rakennusalueelta vesillelaskulaitteeseen. Laukaisu tapahtuu rullina käytetyille turvatyynyille. Tämä laukaisu voi olla sekä hallitsematon että kontrolloitu. Jälkimmäisessä tapauksessa laukaisunopeutta säätelee vetomekanismi, joka sijaitsee luiston päässä.
Ship Launching Rubber Airbag FAQ
K: Miten meriturvatyynyt tulee säilyttää?
V: Puhdista ja kuivaa turvatyynyt ennen varastointia. Säilytä ne viileässä, kuivassa ja tuuletetussa paikassa. Aseta ne tasaisesti pinoamatta tai asettamatta raskaita esineitä niiden päälle. Säilytettävä poissa lämmöstä, hapoista, öljyistä ja liuottimista.
K: Mitä materiaaleja käytetään meriturvatyynyissäsi?
V: Meriturvatyynymme on valmistettu luonnonkumista ja kumi{0}}kastetusta nylonnauhakankaasta korkean lujuuden ja kestävyyden takaamiseksi.
K: Mikä on toimitusaikasi?
V: Toimitusaika on yleensä 30–60 päivää ennakkomaksun vastaanottamisen jälkeen tilausmäärästä ja teknisistä tiedoista riippuen.
K: Testaatko kaikki tuotteet ennen toimitusta?
V: Kyllä. Kaikki meriturvatyynyt on testattu täysin ennen toimitusta laadun ja turvallisuuden varmistamiseksi.
K: Onko sinulla kansainvälisiä sertifikaatteja?
V: Kyllä. Meillä on BV-, DNV-, ISO-, CCS- ja IRS-sertifikaatit.
K: Voitko tuottaa turvatyynyjä tuotemerkillämme?
V: Kyllä. Tuemme OEM- ja ODM-palveluita piirustusten tai vaatimusten perusteella.
Suositut Tagit: laivan laukaisukumiturvatyyny, Kiina, toimittajat, valmistajat, tehdas, hinta
